Журналы и книги » Автолегенды СССР. Выпуск 40. СМЗ-С1Л скачать бесплатно

Автолегенды СССР. Выпуск 40. СМЗ-С1Л

Автолегенды СССР. Выпуск 40. СМЗ-С1Л

Автор: не указан
Издательство: Де Агостини
Год: 2010
Страниц: 16
Серия или выпуск: Автолегенды СССР
Язык: русский

Сетевая премьера !!!
Автопарк советского периода: СМЗ-С1Л

СМЗ-С1Л - двухместный автомобиль-мотоколяска, выпускавшаяся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1952 по 1956 год, единственный в СССР трехколесный легковой автомобиль, который выпускался серийно. Литера «С» означала Серпуховский мотоциклетный завод, единичка первый вариант с двигателем М1А, а последняя буква вариант кузова. «Трехколеске» почему-то досталась буква «Л». В свободную продажу серпуховские машины не поступали. Инвалиды получали их бесплатно, через органы соцобеспечения. Всего было изготовлено 19 128 мотоколясок С-1Л и 17 053 С-3Л.

После войны проблема транспорта для огромного числа инвалидов стояла в СССР очень остро. Однако решали её с наименьшими затратами. Конструкторам приходилось думать не столько об удобстве будущих пользователей, сколько о предельно низкой себестоимости изделия. Выбранная трехколесная схема позволяла использовать предельно простое мотоциклетное рулевое управление, а заодно экономить на колёсах. В качестве несущей основы была предложена сварная пространственная рама из труб. Обшив раму стальными листами, получали необходимый закрытый объем для водителя, пассажира, движка и органов управления. Под бесхитростными панелями родстера (двухдверный кузов решено было сделать открытым,со складывающимся тентом), скрывались относительно просторная двухместная кабина и расположенный за спинкой сиденья двухтактный одноцилиндровый двигатель. Главным узлом переднего «подкапотного» пространства было рулевое управление и подвеска единственного переднего колеса. Заднюю подвеску сделали независимой, на поперечных рычагах. Каждое колесо «обслуживала» одна пружина и один фрикционный амортизатор. Оба тормоза и основной, и стояночный - были ручными. Ведущими, разумеется, стали задние колеса. Электростартер посчитали роскошью, движок заводился ручным «киком», на носу кузова гнездилась единственная фара. Циклопическую внешность слегка скрашивали два фонарика на округлых боковинах передка, выполнявших одновременно функции подфарников и поворотников. Багажника у мотоколяски не было. Общую картину граничащей с аскетизмом рациональности завершали двери, представлявшие собой металлические каркасы, обшитые тентовой тканью. Машина получилась сравнительно лёгкой - 275 кг, что позволяло ей разгоняться до 30 км/ч. Расход «66-го» бензина составлял 4-4,5 л на 100 км. Несомненные достоинства - простота и ремонтопригодность конструкции, однако С1Л с трудом преодолевала даже не очень серьёзные подъемы, была практически непригодна для бездорожья. Но главное достижение - сам факт появления первого в стране специализированного транспортного средства для инвалидов, производившего впечатление пусть и простейшего, но автомобиля.

Формат: PDF
Качество: отличное
Размер: 53 Мб

Скачать: Автолегенды СССР. Выпуск 40. СМЗ-С1Л


Здесь вы можете скачать "Автолегенды СССР. Выпуск 40. СМЗ-С1Л" на высокой скорости без СМС. Прежде чем скачать "Автолегенды СССР. Выпуск 40. СМЗ-С1Л полная версия" из категории - Журналы и книги, проверьте работоспособность ссылок. На момент размещения данной новости, все ссылки были в рабочем состоянии. Если по каким-то причинам у вас не получается скачать бесплатно "Автолегенды СССР. Выпуск 40. СМЗ-С1Л torrent", то опишите в комментариях свою проблему, и мы постараемся вам помочь.

Cкачать Автолегенды СССР. Выпуск 40. СМЗ-С1Л бесплатно

Автор: dmitr1278, 18-08-2010, 06:00 | 1081 просмотр | Категория: Журналы и книги |
Похожие новости:
Информация
Вы не можете написать комметарий о Автолегенды СССР. Выпуск 40. СМЗ-С1Л. Для того чтобы оставить свой комментарий, Вам следует зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем.